红岩矿用自卸车和航天泰特矿用自卸车哪个好

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更新时间：2024-12-12

红岩矿用自卸车和航天泰特矿用自卸车哪个好

红岩矿用自卸车和航天泰特矿用自卸车各有其优势，选择哪个更好取决于具体的使用需求、预算、性能要求等因素。以下是对两者的详细比较：

红岩矿用自卸车

优势：

性能卓越：红岩自卸车采用先进的技术和高质量的零部件，搭载高性能的发动机，能够提供强劲的动力和高效的作业能力。其双层钢管结构增强了整车的稳定性和耐用性，使得车辆在各种恶劣工况下都能稳定作业。
经济性好：红岩自卸车能够显著降低油耗，节省运营成本。其高效的发动机技术和优化的车身设计有助于降低能耗，同时减少维护成本。
操作简便：红岩自卸车采用自动化控制系统，简化了操作流程，降低了操作难度，提高了工作效率。其紧凑的驾驶舱设计和灵活的操控性也使得驾驶更加舒适便捷。
高可靠性：红岩自卸车经过严格的检测和调试，确保了车辆的性能和安全。其制动系统配备多种传感器，能实时监控车速，确保行车安全。

车型示例：

上汽红岩杰狮C6系列，提供多种马力配置和车厢尺寸选择，满足不同作业需求。

航天泰特矿用自卸车

优势：

载重能力强：航天泰特矿用自卸车通常具有较大的载重量，适用于大型矿山和工地的运输作业。其坚固的车身结构和承载系统确保了车辆的稳定性和安全性。
适应性强：航天泰特矿用自卸车能够适应多种复杂工况和路况，包括泥泞、崎岖、陡峭等地形。其驱动系统和悬挂系统经过优化设计，提高了车辆的通过性和越野能力。
配置丰富：航天泰特矿用自卸车提供多种配置选项，包括发动机型号、变速箱类型、车厢尺寸等，用户可以根据具体需求进行选择。

具体型号：

TAS3650、TAS3730和TAS3880等型号，这些型号在载重量、性能和配置方面各有特点，满足不同矿山的作业需求。

对比分析

性能与配置：红岩和航天泰特在性能和配置上都有其独到之处，具体哪个更好需根据具体需求进行评估。红岩可能更注重经济性和操作简便性，而航天泰特则可能在载重能力和适应性方面更具优势。
价格与预算：价格也是选择的重要因素之一。不同型号和配置的红岩和航天泰特矿用自卸车价格差异较大，用户需根据自身预算进行选择。
品牌与服务：品牌知名度和售后服务也是选择时需要考虑的因素。红岩和航天泰特都是知名的工程机械品牌，在服务和支持方面都有一定的保障。

综上所述，红岩矿用自卸车和航天泰特矿用自卸车各有千秋，选择哪个更好需根据具体使用需求和预算进行综合考虑。在做出决策前，建议用户详细了解各型号的性能参数、配置选项、价格以及售后服务等信息，并进行实际试车体验以做出更明智的选择。

红岩矿用自卸车和航天泰特矿用自卸车品牌介绍

红岩品牌介绍

上汽红岩汽车有限公司（以下简称：上汽红岩），是世界500强企业上汽集团所属子公司，是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业，以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心，以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵，以上汽商用车“新四化”战略为指引，持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区，注册资金41亿元人民币，现有员工5000余人，是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家，服务商1000余家，零部件全球化供应链采购，系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区，覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下，上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级：启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营；实现互联网3.0全系配置，新业态合作平台持续拓展；产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域，掌握电驱、电控、电池系统；投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地；启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下，上汽红岩打造了全新一代（第六代）智能重卡——红岩H6，推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台，全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合，率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领，覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置，满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道，上汽红岩坚持以用户为中心，以科技为引领，以自主创新为驱动，聚焦用车全价值场景，与用户共创物流运输新生态，致力成为绿色智能商用车生态“创领者”，进入全球重卡第一阵营。

航天泰特品牌介绍

泰安航天特种车有限公司坐落在雄伟壮丽的泰山脚下，隶属于中国航天科技集团公司一院（中国运载火箭技术研究院），是国家定点生产特种汽车的国有企业，其前身为始建于1952年的泰安特种车制造厂，于2004年引进中国航天科技集团战略合作重组，组建成立的有限责任公司，注册资本4.6亿元。公司占地872亩，拥有总资产35亿元，员工总数1700余人，各类专业技术人员470余名。已具备年产各类特种车10000辆的生产能力，通过了GB/T19001-2008、GJB9001B-2009军品、民品质量体系双认证，是国内重型军用特种汽车的领军企业。承担了军用车辆装备以及油田、矿山等系统重型专用特种车的科研生产任务，以及国家重大技术装备国产化创新研制项目、国家级火炬计划项目等多项国家级重大科研生产项目。

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红岩矿用自卸车和航天泰特矿用自卸车口碑

红岩矿用自卸车口碑

航天泰特矿用自卸车口碑

D1CM 中国北京北京市匿名网友评论航天泰特TAS3730矿用自卸车：

航天泰特宽体自卸车为何新车质量就如此糟糕？我们是航天泰特宽体自卸车的37辆新车的用户，2011年春季至今，先后从内蒙古诚友重型机械制造有限公司（海拉尔市销售点）购买矿山专用重型宽体自卸车37辆。自卸车型号：“TAS3500”型，生产厂家：山东泰安航天特种车有限公司，该37辆车每辆交首付12.5万元（每辆本金57万元）后均在宝日希勒和扎尼河煤矿从事土方短途运输任务。试运中我们发现：从2011年春季至今的不足半年运营期间内，每辆车本体各主要零部件损坏频繁，且检修配件昂贵、配件采购时间长，造成车辆出勤率极其低下、运行经济效益极差。从目前每辆车的运营效果预测：用户平均每月营运收入只够给司机开资或少部分该车的维修费，倘若保修期一过，每月就笔笔修车费用这一项都挣不回来，何谈司机工资和其他费用？这车不干活正好，干活就出各种毛病，无奈又只好停下来修车，根本无法偿还每月高利息的贷款（前十八个月月息1.2%，之后月息3%）。现在，我们这些购车的用户是手插磨眼——苦不堪言，销售方催着签合同交贷款，我们鉴于该车的严重质量问题，要求销售方与厂家联系，召回这批劣质的车，还消费者一个公平！，我们认为，造成这一严重后果的根本原因是：车辆整体存在不同程度的设计制造质量问题，现归纳如下： 1、发动机故障多且频。多辆车在购买运营时间不足1月内就陆续出现发动机故障：止不住的窜防冻液；起动机易烧；气泵易坏；发动机齿轮掉齿；缸盖坏裂；串瓦大拆等等……每次检修都需要大量的时间，停车损失费用昂贵，眼看着活干不上，车主干着急，而厂家催签合同不止。 2、轮胎质量低劣。各辆车在购买运营时间不足1月内均出现数量不等的轮胎裂纹、轮辋变形、轮胎鼓包等故障，轮胎裂纹呈环向贯通分布。补胎是每天让人头疼的事，修理费又比普通的车高，并且频频耽误干活。保修期内，厂家无奈给每辆车有偿更换了部分新轮胎，但新轮胎质量仍然不过关，经常出轮胎线层断裂、轮胎鼓包现象，特别易损易坏，新胎寿命也不足三个月。车辆从2011年春季至今从事露天矿土方短途运输任务，每车载重量在25—30吨之间，该车设计最大承载量为30吨，车辆运营并未超载，可见该类车轮胎存在着严重的质量问题。 3、变速箱故障多。厂家“宣传书”中标明是富勒9JS180A变速箱，而车上的是重庆聚兴变速箱。多辆车在不足半年里，变速箱大多进行数次大修，小修更是不计其数。主副箱齿轮、主箱壳体、副箱盖、轴承、同步器、取力器等配件使用寿命短，损坏事故经常发生。 4、转向助力泵：各辆车从运行不足1个月开始，转向助力泵不断报废了，售后维修站没有只好从厂家邮购，只好停车待修。 5、转向机漏油，修理又买不到配件；水箱渗水不好修理；发动机油门拉线使用寿命短；车辆电路系统故障率高；空气滤芯安装质量不过关，造成经常开焊或固定装置脱落；驾驶室狭窄且减震效果差，司机工作容易疲劳等。综上所述：“TAS3500”型矿山专用重型宽体自卸车存在着诸多设计制造质量问题，造成这批车辆的投资者继续经营也是回笼资金无门、车辆经营陷入长期因车干活就坏而亏损的困难局面。我们强烈要求：山东泰安航天特种车有限公司及内蒙古诚友重型机械制造有限公司（海拉尔市销售点）给用户一个明确的说法。为维护消费者的合法权益，我们恳请有关部门或媒体，能本着维护社会公平道德、帮扶社会弱势群体利益的原则，对此事进行全面调查处理，为帮助购买这批车的用户摆脱困境，给出一个合理可行的解决方案，还消费者一片清澈的蓝天。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宝日希勒和扎尼河煤矿航天泰特自卸车全体用户
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40分