东风康明斯6.7发动机性能特点
产品优势
•发动机五大关键系统为康明斯公司开发与优化集成，确保发动机可靠性
•高压共轨燃油系统（HPCR），喷油压力高达1600bar，不同转速下油门响应迅速，动力输出更高效，燃油经济性更佳，噪音更低
•成熟的智能电控技术，提升发动机整体性能，根据应用需求可量身定制发动机规格，自我诊断和自我保护能力更强
•针对油品重新设计滤清系统，燃油适应性强，适于各领域应用
•环境适应性强，冷启动性能好
•整体模块化设计，总零件数量少，故障率低，结构紧凑，易于维护
•高强度全新缸体设计，排量提高，可靠性更好，噪音低，使用寿命更长
•采用废气旁通式涡轮增压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳
•后齿轮室动力输出，降噪效果显著
•三级燃滤保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，最大限度延长发动机寿命
•电子控制系统可以根据环境和运行工况智能切换工作模式，并具备自我诊断、报警和远程监控功能
•成熟的智能电控技术，提升发动机整体性能，根据应用需求可量身定制发动机规格
道依茨7.8发动机性能特点
具有涡轮增压，增压空气冷却和冷却的外部废气再循环的水冷六缸直列发动机。
发动机和排气后处理（EAT）经过优化，可实现最高的总体系统效率，从而确保最低的消耗和总运营成本。
发动机的一致安装和连接尺寸有助于将现有安装转换为排放法规的下一阶段。由于采用了受保护的技术，因此在第五阶段的更改中，发动机的尺寸和设计将保持不变。无需更改客户的设备。对于没有管制的市场，可以选择不带EAT的变体。
强大的DEUTZ共轨（DCR®）喷射系统和电子驱动器控制系统（EMR），与驱动器管理进行智能链接，可确保在低油耗下实现最佳的发动机性能。
带有DVERT®选择性催化还原（SCR）和颗粒过滤器（DPF）的发动机符合EU Stage IV和US EPA Tier 4的要求。通过使用DPF，他们已经符合2019年预期的EU Stage V排放标准。*
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