道依茨6.1发动机性能特点
水冷6缸直列式发动机，带有冷却的外部废气再循环，涡轮增压和增压空气冷却。
发动机和排气后处理（EAT）经过优化，可实现最高的总体系统效率，从而确保最低的消耗和总运营成本。
发动机的一致安装和连接尺寸有助于将现有安装转换为排放法规的下一阶段。由于采用了受保护的技术，因此在第五阶段的更改中，发动机的尺寸和设计将保持不变。无需更改客户的设备。对于没有管制的市场，可以选择不带EAT的变体。
强大的DEUTZ共轨（DCR®）喷射系统和电子驱动器控制系统（EMR），与驱动器管理进行智能链接，可确保在低油耗下实现最佳的发动机性能。
带有DVERT®选择性催化还原（SCR）和颗粒过滤器（DPF）的发动机符合EU Stage IV和US EPA Tier 4的要求。通过使用DPF，它们已经符合从2019年
开始预期的EU Stage V排放标准。* 即使在极端条件下，也具有最佳的冷启动性能。
较长的换油周期和容易更换的发动机油降低了运行成本并提高了机器的可用性。
极其紧凑的发动机设计和用户友好的附件降低了安装成本并增加了应用数量。
飞轮和前端的动力输出为100％，另外还有多达三个PTO驱动器，总扭矩高达315 Nm
道依茨9.0发动机性能特点
发动机和排气后处理（EAT）经过优化，可实现最高的总体系统效率，从而确保最低的消耗和总运营成本。
由于采用了SCR技术，与Tier 3发动机相比，无需增加冷却器的尺寸。减少油耗。（适用于EU V和IIIA级）
发动机的一致安装尺寸和连接尺寸有助于将现有安装转换为排放法规的下一个阶段。
发动机具有模块化排气后处理系统（EAT），其中包含DVERT®套件中的组件和可选的配置变型。这意味着OEM的机器集成具有很高的灵活性。
即使在极端条件下，也具有最佳的冷启动性能。
极其紧凑的发动机设计和用户友好的附件降低了安装成本并增加了应用数量。
两种引擎也都可以作为平面版本用于极其紧凑的安装。
强大的共轨喷射系统和电子引擎控制（EMR），以及与驱动管理的智能链接，可确保在低油耗下实现最佳的引擎性能。
发动机符合欧盟Stage V，US T4，CN 4，EU IIIA的要求。对于EU Stage V，将DPF集成到EAT系统中。
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