道依茨12.0发动机和潍柴13发动机哪个好

道依茨12.0发动机询价

潍柴13发动机询价

道依茨12.0发动机和潍柴13发动机产品的性能特点

道依茨12.0发动机性能特点

带涡轮增压和增压空气冷却的水冷V型（90°）6缸发动机。发动机和排气后处理（EAT）经过优化，可实现最高的总体系统效率，从而确保最低的消耗和总运营成本。由于采用了SCR技术，与Tier 3发动机相比，无需增加冷却器的尺寸。减少油耗。（适用于IIIB和IV阶段）一致的发动机安装尺寸和连接尺寸有助于将现有安装转换为排放法规的下一个阶段。发动机具有模块化排气后处理系统（EAT），其中包含DVERT®套件中的组件和可选的配置变型。这意味着OEM的机器集成具有很高的灵活性。即使在极端条件下，也具有最佳的冷启动性能。极其紧凑的发动机设计和用户友好的附件降低了安装成本并增加了应用数量。两种引擎也都可以作为平面版本用于极其紧凑的安装。强大的共轨喷射系统和电子引擎控制（EMR），以及与驱动管理的智能链接，可确保在低油耗下实现最佳的引擎性能。飞轮和前端的动力输出为100％，另外还有多达三个PTO驱动器，总扭矩高达520 Nm。发动机符合欧盟Stage IIIB和IV以及美国EPA Tier 4过渡标准和带有SCR的Tier 4的要求。对于EU Stage V，将DPF集成到EAT系统中。对于管制较少的市场，可以选择不带EAT的变体。

潍柴13发动机性能特点

产品优势 WP13NG发动机是在WP13柴油机基础上研发而成，通过融合先进前沿技术及不断创新改进，广泛应用于客车、卡车、工程机械、发电设备等领域，其中在气体机装载机行业占有率达到100% WP13LNG发动机具有可靠性高、气耗低的优点，安全系数达到国际水平关键零部件与柴油机通用，服务及时，并具有CAN通讯等智能化功能动力性扭矩储备系数＞30%，低转速大扭矩根据工程机械工况性能专用开发，动力性与柴油机相当经济性电控单点喷射系统，控制精确，燃气消耗低四气门结构、高效增压器，进气效率高，燃烧充分可靠性采用最新OH6燃气系统，可靠性高点火线圈和火花塞集成设计，取消中间高压线，避免雨天高压线导电能力降低支持爆震监控，解决因燃气问题导致的活塞熔顶等故障舒适性燃烧柔和，发动机震动小，噪声低与柴油机结构相同，先进技术同步应用适应性气体机整车连接与柴油机相同，零部件通用性强电控单元布置在发动机上，方便线束布置

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